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早在20世纪80年代,由于涡轴/涡桨的研制特点与涡扇(涡喷)差异显著,美空军就开展了现代发动机演示验证技术(Modern technology demonstrator engine,MTDE)计划,研制出了GE27/GE38 核心机。在其基础上,美国通用电气公司发展出了功率4400-5000千瓦的T-407涡桨发动机,用于P-3海上巡逻机的备选动力;研制了功率达5600千瓦的涡轴发动机,作为美国最大的重型直升机CH-53K“种马王”的动力,比现有发动机功率大57%,耗油率低18%,零件数少60%,还发展出了推力达2700千克的CFE738的民用涡扇发动机,用做法国达索公司猎鹰2000中小型喷气式公务机的动力。

他称,美股一直且会继续处于熊市之中,“更糟糕的是,标准普尔500指数在2019年年内将会跌破去年12月的低位,全年也将收跌”。管理着3100亿美元的古根海姆资产管理公司(Guggenheim Partners)的全球首席投资官米纳德(ScottMinerd)近日发表研报称,虽然近期出现衰退的可能性仍有限,但未来24个月发生衰退的可能性已经增加了一倍多,下一次衰退最早可能在2020年上半年开始出现,其衰退程度预计不会像上一次那么严重,但可能会比以往持续更长时间,结果更可能出现一个“U”型而非“V”型的周期。

企业和运营商都需要提供更多有想象空间的5G应用。从目前来看,各种5G报告、5G研讨会基本上还是在复制过去几年人们对VR/AR、人工智能兴起时的乌托邦想象,有些甚至是十年如一日的老生常谈,比如智慧城市、智慧交通……前几天,波士顿动力发布了最新的视频演示,旗下Altas机器人已经可以完成包括翻筋斗、短时间倒立、360度的旋转跳,甚至还有类似于芭蕾舞中的Grand Jeté动作,在空中劈叉然后收腿站住。

尼尔森Audience Insights高级副总裁Peter Katsingris写道:“点播流媒体服务的激增是上个世纪以来最深刻的媒体干扰。而且这种干扰正在整个行业的各个方面带来深远、真实、可操作的机会。”尼尔森发现,目前有73%的美国家庭拥有某种形式的视频流订阅服务,而33%的家庭拥有其中的三项或三项以上服务。

责任编辑:霍宇昂近日,据我国航发披露,由湖南株洲航空动力机械研究所(简称动研所)自主设计研制的,5000kW级涡桨发动机——AEP500首台核心机顺利完成100%设计转速试车,这是继2018年5月首次披露5000千瓦核心机顺利点火后,又一重大里程碑式研制节点宣告完成。核心机是航空发动机最重要的组成部分,包括发动机系统中温度最高的燃烧室、压力最大的压气机、转速最高的涡轮组件和系统,核心机试验的顺利完成,标志着该发动机总体结构布局合理,各大系统匹配正常,在后续完成高空台核心机试车后,可以正式开始发动机原型机整机研制。据公开资料披露,为了满足21世纪我国中型涡桨运输机,舰载固定翼预警机(专用动力),重型直升机,V-22倾转旋翼机,公务机,甚至超音速通用高级教练机等国产动力的需要,原动研所尹泽勇院士经仔细研究,提出了涡轴(涡桨)/涡扇(涡喷)发动机通用核心机技术发展方案。

据悉,“16 东旭光电 MTN001A”发行的本金为22亿元,本息已违约。16 东旭光电 MTN001B”发行的规模为8亿元,到期不能兑付利息。而最近一期到期的“16 东旭光电 MTN002”本金为17亿元。这意味着,一个月的时间内,东旭光电已经发生了总计47亿债券的违约。

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